电磁波:巴黎地铁司机的担心28

所属分类 总汇  2017-10-14 08:09:23  阅读 39次 评论 128条
<p>员工要求RATP在其接触水平方面拥有独立的专业知识</p><p>发表于2012年2月8日07:28 - 更新于2012年2月8日07:49播放时间2分钟</p><p>巴黎地铁司机连续长达六个半小时的火车接触电磁波有什么影响</p><p>这就是RATP卫生,安全和工作条件委员会(CHSCT)的当选代表想知道的</p><p> 2011年9月30日,他们签署了一项呼吁独立专业知识的一致决议</p><p>这种方法对他们来说似乎是合法的,因此他们惊讶地发现董事会的方向并不打算满足它</p><p>从那时起,对话就开始了</p><p>高等法院(TGI)在巴黎是在RATP和HSC地铁部门的双重应用上周二,2月7日决定,如果员工代表的要求是基于</p><p>在地铁中,天线在走廊中不断增加,就像驾驶员的“小屋”一样</p><p>有些网络pemettent人员与主机PC通信,其他用于定位列车,在控制线升级自己的速度来传输维护元素,其他的还是允许乘客使用移动电话在他们的旅途中</p><p>一切都在巴黎地下室的狭窄环境中</p><p>随着目前正在准备RATP的3G的到来,趋势并未下降</p><p> “我们需要一个明确的诊断帕斯卡Lepetit说,SOUTH当选</p><p>我们希望曝光频谱的措施,在现实条件下进行,也就是说随着时间的推移,而不是在实验室,这当两个火车在高峰时间相互交叉时,每个人都在同一时间打电话</p><p>“为了这些问题,RATP管理的反对自身的措施“结果一直低于标准”,为2G(GSM)41伏/米</p><p>并强调其自2006年起实施的健康监测监测委员会,该委员会可“在必要时”采取措施“</p><p> “信息控制”CHSCT成员不会满足于数学建模的结果</p><p>他们找到了一家由劳工部批准的咨询公司,该公司可以使用另一家公司CQFD的设备原位评估电磁波的发射</p><p>后者是由Robin des Toits的成员创建的,该协会积极致力于降低该地区中继天线的暴露阈值</p><p>因此,TGI必须决定一个敏感问题:电磁波对健康构成威胁吗</p><p> RATP面临的挑战</p><p>但是,CHSCT有权仅以“严重风险”的名义或在修改工作安排时要求专业知识</p><p>蒂埃里·雷纳,HSC的律师,检测董事会的拒​​绝“以保持提供给员工的信息控制的愿望</p><p>”对乘客来说也是如此</p><p>周四的最流行的版日,

作者:冯捌身

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