交通:世界主要城市继续低于人口

所属分类 国外  2017-12-05 06:29:18  阅读 190次 评论 186条
世界上大多数的聚集地都比公共交通系统增长得更快,造成了市中心和周边地区之间的不平衡。 Le Monde with AFP发表于2016年10月11日凌晨4:27 - 更新于2016年10月11日上午8:50播放时间2分钟。学院交通与发展政策(ITDP),一个非营利性组织,专门从事运输问题,在周二发布的报告显示,10月11日说,世界上最伟大的城市不与公共交通提供他们的居民高度。部分问题在于报告中的26个城市在没有按比例投资其交通系统的情况下增长。对于他的研究,ITDP计算的高效公共交通的一公里范围内生活,如地铁,电车或公共汽车的人的比例。巴黎intra-muros是评价最高的城市,率100%,但一旦穿过环路,这个速度就会下降到50%。市区和郊区之间的差距遍布世界各地。在巴塞罗那,99%的人口居住在公共交通附近,76%在法国大都市。 91%的伦敦人可以在附近找到交通工具,但只有61%的人可以在郊区做一次。欧洲比美国更好。在洛杉矶,只有24%的市中心居民可以方便地乘坐公共交通工具,而郊区的房价则降至11%。在亚洲,观察到的百分比低于欧洲,但有关人口要大得多。例如,在北京,这个集聚区有超过2300万人,其中46%的人有令人满意的公共汽车或火车通道。该研究所将这种情况归结为二十世纪的优惠城市模式,以个体汽车为中心。 “结果是灾难性的,既为人类和地球,”迈克尔·马克斯,该研究报告的作者说,在污染和居民的福祉方面特别援引后果。 “大众交通有望与城市的增长,但在大多数地区,政府仍然依赖于汽车交通运输的主要方式,” ITDP总裁克莱顿里说。鉴于占温室气体排放量四分之三的城市预计到2050年将再增加25亿人,因此行动变得紧迫。 “城市道路已经拥挤,而只有10%到30%的人拥有汽车! Lane坚持认为,当局应该更好地服务于剩下的70%-90%。如果有足够的政治意愿,可以进一步减轻全球变暖的影响。联合国将于10月17日在基多举行关于住房和可持续发展的人居3会议。周四,

作者:喻讹

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