柴油:欧洲议会议员要求中立征税和随机抽查36

所属分类 国外  2017-06-13 02:12:16  阅读 45次 评论 186条
<p>议会委员会成立了“大众事件”认为有必要“再调控”通过Laetitia的范Eeckhout发布2016年10月12日,后11:29 - 最后更新2016 10月12日12:11阅读时间4分钟Ç反对主办月12日汽车行业和监管机构的控诉月,十二个月的工作由副社会主义德尔菲娜·巴索后,信息对法国汽车供应任务的报告试图绘制所有从外壳体固定发动机大众120的作者提出建议的经验教训“有会前,后是说,她必须改变这一全球性丑闻的机会,千万不要错过重建一个独特的机会关于稳健基础和捍卫竞争性报价的规定坚决转向未来“,估计Deux-Sèvres当选的柴油车门爆发了2015年9月18日,当美国已经从他们的柴油车通过编程关闭排放控制系统的测试阶段德尔菲娜·巴索软件被控欺诈污染排放的大众,这个丑闻揭示了欧洲和国家监管部门的“破产”以及之前的“dieselgate”不仅是认证考试与现实都知道之间的差异,但“我们也知道,在大众汽车中发现的作弊类型是可能的,并甚至有可能甚至注意到了,但上司都力求既可以防止或调查谁曾公开发布警报是欧盟委员会负责环境,亚内兹·波托奇尼克,2011年只有一个,但他在宣讲一个沙漠,“巴索女士说,她的任务试验了300多名官员(制造商,设备制造商,经济学家,州和欧盟委员会,消费者保护协会,环境非政府组织)“欧盟允许较少的生态和健康,阻碍对创新的投资,并为作弊者提供奖金”她感叹如果她注意到委员会在2016年1月提出的车辆认证测试改革,并将与实际驾驶条件下的排放测量结合,Delphine Batho要求折扣“更激进”的立法它建议建立一个适用于所有热力发动机(汽油和柴油)和整合所有类型污染物的单一标准今天,她观察,欧洲标准体系不整合二氧化碳,否则以不同的方式进行管理,“好像欧洲有两个大脑,一方面的气候,一方面的质量,对方的空气,从不沟通“而且这个新标准应该提前五年制定,以便让制造商有时间适应</p><p>就像美国独立机构EPA(环境保护局)一样,欧洲机构将确保对流通车辆的有效市场监督和合规控制它将负责处罚,以及国家审批机关指定的技术服务的批准,而不等待欧洲辩论的结果, Batho女士建议法国修改了自己的控制系统的一项关键措施:实行独立监测,并张贴车辆的随机,污染物排放中的举措,是确保在畏缩建造者特别是因为它会回到永久性和独立的身体,在BEA模型上 - 航空(调查局和航空业分析),操作这些控件但是,这是“最果断和威慑杆,以防止作弊,”谁希望迅速执行文件的成员说:下周在国民议会的一项法案中,在关于预算法草案的辩论中,Deux-Sevres的成员将提议在五年内逐步取消对柴油的所有税收优惠,包括公司车辆而征收的税种的碳成分的崛起加速应用到化石燃料,以加强清洁汽车的经济吸引力“的技术日趋完善部署零排放车辆的质量和访问都“之称德尔菲娜·巴索这样,制造商必须采取的汽车运用与转变,从生产商的发展股票的逻辑移动服务(拼车,拼车,私人租赁供应商,租赁可选择购买),这两个产业的挑战 - 改变用途和自己的爱车 - 结合了三分之一,同样重要的是,嵌入式人工智能“这是在弯曲的中心议题她向我们保证,如果我们想阻止制造商成为车身供应商巨大的数字“”这个生态和技术变革要求的研究和发展的强大国家的支持,“坚持谁愿意相信是一个”工业爱国主义“一个”法联盟生态汽车“的状态之间的成员和行业带来了法国提供的主要转额头上的流动性挪威,荷兰或奥地利后,德国联邦理事会9月23日的决议通过到2030年,德尔菲娜·巴索禁止柴油车和汽油,“这家德国的决定应该作为一个警醒它移动到法国,

作者:挚挡屡

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