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          FESTO費(fèi)斯托增壓器電子綜合樣本

          簡(jiǎn)要描述:FESTO費(fèi)斯托增壓器電子綜合樣本
          增壓閥是一種專(zhuān)用于壓縮空氣的雙活塞加壓裝置。
          增壓閥 DPA 使用壓縮空氣增壓時(shí),集成的單向閥會(huì)自動(dòng)加快側(cè)的加壓。
          輸出壓力 p2 可增加到氣源壓力 p1 的兩倍。所需輸出壓力通過(guò)手控調(diào)壓閥設(shè)定。
          若增壓閥不帶調(diào)壓閥,則輸出壓力即為氣源壓力的兩倍

          • 產(chǎn)品型號(hào):DPA-100-10
          • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商
          • 更新時(shí)間:2025-02-23
          • 訪  問(wèn)  量:2012

          FESTO費(fèi)斯托增壓器電子綜合樣本
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          FESTO增壓器是能將輸入壓力變換,以較壓力輸出的液壓元件。增壓器是一個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的空氣泵或者壓縮機(jī),它增加歧管壓力迫使油氣混合氣進(jìn)入氣缸。歧管壓力越,油氣混合氣密度越,發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠產(chǎn)生更多的功率。對(duì)于正常進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)氣壓力是不可能于周?chē)諝鈮毫Φ摹?br/>FESTO增壓器式進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和正常進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類(lèi)似,在燃油計(jì)量裝置和進(jìn)氣歧管之間多了一個(gè)額外的增壓器。增壓器是由馬達(dá)通過(guò)一個(gè)一倍速,二倍速或者可變速的齒輪系驅(qū)動(dòng)的。另外,增壓器可以有一或者多。每一增加一壓力。因此,增壓器根據(jù)發(fā)生增壓的數(shù)可以分為單,兩,或者多。早期形式的單單速增壓器被稱(chēng)為海平面增壓器。裝配了這種類(lèi)型增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為海平面發(fā)動(dòng)機(jī)。就這種類(lèi)型的增壓器,使用了一個(gè)單齒輪驅(qū)動(dòng)葉輪來(lái)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在所有度產(chǎn)生的功率。然而,缺點(diǎn)是使用這種增壓器,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率仍然隨度增加而降低,類(lèi)似于發(fā)生在正常進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)上。
          FESTO費(fèi)斯托增壓器電子綜合樣本
          FESTO增壓器是一個(gè)小型離心式壓氣機(jī),由機(jī)匣、葉輪和擴(kuò)壓器組成。離心葉輪轉(zhuǎn)速達(dá)數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)/每分,在曲軸和離心葉輪間必須有一套齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按傳動(dòng)比分為單速傳動(dòng)和雙速傳動(dòng)。用于較低飛行度的發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用單速傳動(dòng),用于空飛行的發(fā)動(dòng)機(jī)則采用雙速傳動(dòng),在低空工作時(shí)用低速擋工作,以減少不必要的功率消耗,當(dāng)飛機(jī)超過(guò)某一度后增壓器自動(dòng)轉(zhuǎn)入速擋工作。這一度稱(chēng)為*額定度。在額定度以下,靠調(diào)整節(jié)風(fēng)門(mén)的位置維持發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力不變。在汽化器供油的發(fā)動(dòng)機(jī)上,增壓器一般安裝在汽化器與汽缸之間;而在直接注油式的發(fā)動(dòng)機(jī)上,增壓器則安裝在節(jié)風(fēng)門(mén)與汽缸之間。有些功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)利用汽缸排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪(稱(chēng)廢氣渦輪),再由渦輪帶動(dòng)增壓器,這種增壓器稱(chēng)為廢氣渦輪增壓器。空氣在廢氣渦輪增壓器內(nèi)經(jīng)過(guò)預(yù)壓縮,然后再輸入發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的增壓器,可使發(fā)動(dòng)機(jī)的度特性得到更大的改善。
          FESTO增壓器是一種可將液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為壓油的增壓閥,屬液壓傳動(dòng)域。它是由閥體、增壓器以及液動(dòng)換向閥等構(gòu)成。通過(guò)閥體中的進(jìn)、回油道,控制油孔以及泄油閥的配合,將增壓器和液動(dòng)換向閥有機(jī)的結(jié)合在一起。該增壓閥的顯著特點(diǎn)在于:是靠泵源壓力促使增壓器與液動(dòng)換向閥間相互確定位置,相應(yīng)消除了連桿傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),從而使該閥達(dá)到簡(jiǎn)潔實(shí)用,并可依此原理形成一種自動(dòng)往復(fù)油缸,有利于將液壓傳動(dòng)向化繁為簡(jiǎn),節(jié)能降耗方向發(fā)展。

          增壓器 用于產(chǎn)生較壓力.
          特性  特性
          活塞直徑  100 mm  
          裝配位置  任何  
          設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)  雙活塞壓力增壓器  
          壓力表  G1/4"已經(jīng)預(yù)備  
          輸出壓力2  4 - 10 bar  
          輸入壓力 1  2 - 8 bar  
          工作介質(zhì)  過(guò)濾、未潤(rùn)滑壓縮空氣,過(guò)濾40 祄  
          耐腐蝕等 CRC  2  
          儲(chǔ)藏溫度  5 - 60 °C  
          環(huán)境溫度  5 - 60 °C  
          產(chǎn)品重量  13.000 g  
          安裝類(lèi)型  具有內(nèi)(陰)螺紋  


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