FESTO氣缸氣壓的測量和氣壓低的因素你知道么？

    FESTO氣缸氣壓的測量和氣壓低的因素你知道么？

    一、FESTO氣缸對缺火的認(rèn)識(shí)

    發(fā)動(dòng)機(jī)缺火后，濃度的碳?xì)浠衔飼?huì)進(jìn)入排氣系統(tǒng)，造成尾氣排放超標(biāo)。濃度的碳?xì)浠衔镞€會(huì)使三元催化器的溫度升，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使三元催化器損壞。

    二、缺火的監(jiān)測

    為了防止尾氣排放超標(biāo)和三元催化器熱損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使用曲軸位置傳感器監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)速率的偏差來確定缺火，用凸輪軸位置傳感器識(shí)別缺火的氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火率超過了門限值并有可能導(dǎo)致排放超標(biāo)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元開始統(tǒng)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火次數(shù)。

    三、缺火的分類

    發(fā)動(dòng)機(jī)缺火可簡單分為兩種情況，一種是*缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩(wěn)定。

    四、造成缺火的原因

    1、火花塞有問題，堵塞或損壞；

    2、缸線有問題；

    3、點(diǎn)火線圈有問題；

    4、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成DME內(nèi)部噴油器數(shù)據(jù)丟失；

    5、混合氣有問題；

    6、氣缸壓力有問題；

    五、缺火造成的后果

    1、嚴(yán)重的就是造成三元催化損壞；

    2、嚴(yán)重就是廢氣中有害物質(zhì)的排放量會(huì)增加1.5倍以上；

    3、三種也是輕的缺火，會(huì)導(dǎo)致汽車廢氣排放不達(dá)標(biāo)；

    六、缺火的檢修

    在排除發(fā)動(dòng)機(jī)缺火故障的過程中，需要特別注意3點(diǎn)，即缸壓、點(diǎn)火以及噴油。

    1、缸壓：利用缸壓表可以很容易進(jìn)行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時(shí)候很難檢測出來，也要考慮到進(jìn)氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。

    2、點(diǎn)火：對于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的檢修，有時(shí)只靠讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問題的，還要借助示波器來進(jìn)一步做出判斷。點(diǎn)火要考慮的因素包括點(diǎn)火正時(shí)、火花塞的工作是否正常、壓線的阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)值范圍、點(diǎn)火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的工作是否正常(包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測，例如可以：

    a、用示波器檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點(diǎn)火正時(shí)與配氣相位的準(zhǔn)確性；

    b、用示波器檢查點(diǎn)火線圈的工作狀況與點(diǎn)火時(shí)間，同時(shí)能夠分析出火花塞的壞；

    c、用示波器檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接；

    d、用兆歐表檢測火花塞的電阻；

    e、用萬用表檢測壓線的阻值；

    3、噴油：一是通過數(shù)據(jù)流察看噴油脈寬、點(diǎn)火時(shí)間以及氧傳感器的工作狀況，二是用示波器檢查節(jié)氣門位置傳感器TPS與噴油器的同步，檢查TPS與氧傳感器的同步，再就是檢查噴油器與氧傳感器的同步(怠速時(shí)在進(jìn)氣口噴入清洗劑，檢查噴油器和氧傳感器的變化)，后檢查噴油器的單獨(dú)波形，分析噴油器的壞與噴油時(shí)間的長短(與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對比)，后要考慮使用的汽油標(biāo)號、爆震傳感器以及三元催化器等。

    很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然不是很這樣做，但有時(shí)這樣也能夠快速排除故障。如果采用換件法進(jìn)行檢查，建議使用下列的換件方法：

    例如1缸失火，我們可以將2缸的缸線和1缸對換，將3缸噴油器和它調(diào)換，火花塞可以與4缸互相調(diào)換，這樣更換后我們再試車，直到故障再次發(fā)生。如果故障成了2缸失火，則是缸線的問題，如是3缸失火則是噴油器的問題，以此類推。如果故障沒有轉(zhuǎn)移，則考慮機(jī)械故障或其他元件故障。

    其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的故障檢修并不復(fù)雜，通常是點(diǎn)火系統(tǒng)的故障較多，檢查火花塞、點(diǎn)火線圈一般就能解決8、90%的缺火問題了。

    FESTO氣缸之所以可以長時(shí)間的使用，不出現(xiàn)漏油的情況，這個(gè)它的密封件是里不開的，下面小編來介紹下，這密封件都是由哪些組成的。

    1.活塞桿密封

    活塞桿防塵+活塞桿密封（比較常用的就是兩個(gè)合二為一），活塞桿緩沖件，活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)。

    FESTO氣缸密封件都是由哪些組成

    2.活塞密封

    活塞密封件（一般為2個(gè)U型），活塞導(dǎo)向環(huán)（一般1個(gè)，位于兩個(gè)活塞密封中間），活塞末端的緩沖件。

    3.其他的靜密封，密封圈，靜止件部分的密封稱為靜密封。

    以上便是對，氣缸密封件組成介紹。